カギと防犯の
ﾌｯﾄﾜｰｸ一番店
□鍵の110番出動 ●ｶｷﾞ業界ｱﾝﾀﾞｰｸﾞﾗｳﾝﾄﾞ#6: 車のｶｷﾞはここまで進化した｡でもね･･
車のｶｷﾞのｾｷｭﾘﾃｨの進歩は、大衆車にまで及んでいます。ﾕｰｻﾞにとっては至極いいことなのですが、ｶｷﾞのﾄﾗﾌﾞﾙが発生した場合に、今までよりも高い料金がかかったり、あるいは鍵屋では対応できずにﾒｰｶｰからの納品待ちという状況もありえます。
旅行先で路上駐車しているのに、｢2週間待って｣なんて言われたらどうします？
1.特殊ｷｰ
ｳｪｰﾌﾞｷｰと呼ばれるｶｷﾞは、ﾋﾟｯｷﾝｸﾞが非常に難しいｶｷﾞです。従来のｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞｷｰに比べて解錠料金は1.5〜2倍かかるのが相場です。ｶｷﾞを紛失した場合も同様です。ｶｷﾞ屋さんは、ｷｰ番号が分かっている場合のために、紛失したｶｷﾞを作る為のﾃﾞｰﾀ(CODE
BOOK)を持っておりますが、特殊ｷｰにおいては自動車ﾒｰｶｰが公表していません。欧米では、自動車ﾒｰｶｰは必ずｶｷﾞ業界に公表することが義務付けられているそうですが、日本では｢ｾｷｭﾘﾃｨ上の理由｣で公表されていません。車業界とｶｷﾞ業界の親密度が違うのでしょうか。ﾄﾖﾀ車や日産車においては、海外ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの同一車が欧米にあり海外からCODE
BOOKの情報が逆輸入されているので、鍵屋さんはこの情報を仕入れます。日本国内のみで流通している特殊キー車(HONDA
FIT, STEP WAGONなど)は実際に鍵穴を覗いて作るしか方法がありません。
2.ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰｼｽﾃﾑ
immobilizeとは｢動かなくする｣という意味です。盗難防止装置の１つで、日本語でいうと「電子式移動ﾛｯｸ装置」となります。自動車盗難先進国であるﾖｰﾛｯﾊﾟでは、激増する車両盗難を抑制するため、1997年以降標準装備が義務付けられました。ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰは、ICﾁｯﾌﾟ入りのﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞｰｷｰと車本体の間で電子認証が行われ、電子的な照合の結果、IDｺｰﾄﾞが一致しなければ、車の動力となる電気をｶｯﾄして、ｴﾝｼﾞﾝを停止させてしまう仕組みになっています。国産車でも、ｾﾙｼｵ(97年以降標準)、ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ(00年以降標準)などに続いて大衆車においても徐々に標準採用されてきています。
｢技術的には複製不可能」とうたわれていますが、ｶｷﾞ業界では開発ﾒｰｶｰが威信をかけて次々と専用工具を生み出しています。複製ではなく、ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀに接続して新たなﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞｰｷｰを追加登録する方法です。
ただしBENZ,BMWは特許侵害に当たるので工具を作れません。
近年のBENZ,BMWのｶｷﾞを紛失したら、ﾃﾞｨｰﾗｰに頼んで2週間待ちましょう。
国産車やBENZ,BMW以外の外車のﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞｰｷｰを紛失したら、どうなるか?ﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞｰｷｰを作れる鍵屋は極めて少ないです。作れる鍵屋さんを見つけただけでもﾗｯｷｰでしょう。小さな鍵屋では年に1件依頼があるかないかですが、専用工具は車のﾒｰｶｰ毎に何十万円もの投資が必要なのです。新しい技術が導入されれば、新たな専用工具が必要です。死ぬまで投資回収できません。因みに、ﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞｰｷｰ作製料金は、ﾊﾞｶ高いです。相場は10万円くらいです。お金もあって、2週間待てない方は、そんなｽｰﾊﾟｰ鍵屋を見つけてください。
3.ｶｰｾｷｭﾘﾃｨｼｽﾃﾑ
愛車にｾｷｭﾘﾃｨｼｽﾃﾑを取り付ける人も増えてきたようです。また、近年発売される新車は標準でｾｷｭﾘﾃｨｼｽﾃﾑが装備されている大衆車もあります。ﾘﾓｺﾝｷｰのみの施錠･解錠しか受け付けないというのが、代表的な機能です。機械式のｶｷﾞで開けても、つまりﾋﾟｯｷﾝｸﾞで開けても警報が鳴ります。そんな車の解錠依頼は大変です。警報が鳴り止むのを数分間待つのが正解のようです。ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子を外して警報を止める荒技は、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀROMの情報をﾘｾｯﾄしてしまい、素人では元に戻せない可能性があります。特に欧米車、高級車はｺﾝﾋﾟｭｰﾀの塊の様相ですから、鍵屋にとっては弁償代の方が全然高くなるﾘｽｸが大きいです。ﾁｬﾚﾝｼﾞ精神など持たないほうがいいでしょう。
尚、最近はｲﾝﾛｯｸできない車も増えてきました。ﾄﾞｱを開けた状態でﾛｯｸﾎﾞﾀﾝを押すことができないので、ｷｰを室内に｢置き忘れる｣ことができません。BENZやBMWでは数年前から装備している機能です。
今後は、車のｲﾝﾛｯｸが少なくなり、鍵を紛失した場合に対応できるのは、ﾃﾞｨｰﾗｰのみという流れが強くなっていくでしょう。
そう遠くない将来、車における鍵屋の仕事はなくなるんでしょうね････
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